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熱工外表毛細管的防護及空芯高壓光纜的內支持
304不銹鋼毛細管在空氣中或化學腐蝕介質中可以反抗腐蝕的一種高合金鋼，304不銹鋼毛細管是具有漂亮的外表和耐腐蝕功能好，不用經過鍍色等外表處理，而表現不銹鋼所固有的外表功能,使用于多方面的鋼鐵的一種。一般稱為不銹鋼。代表功能的有13鉻鋼，18-8鉻鎳鋼等高合金鋼。從金相學角度剖析，由于不銹鋼含
有鉻而使外表構成很薄的鉻膜，這個膜隔脫離與鋼內侵入的氧氣起耐腐蝕的效果。為了堅持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，鋼必須富含12%以上的鉻。304 是一種通用性的不銹鋼，它廣泛地用于制作需求杰出歸納功能（耐腐蝕和成型性）的設備和機件。304不銹鋼是依照美國ASTM規范出產出來的不銹鋼的一個商標。
標準 C Si Mn P S Cr Ni �。ㄦ嚕� Mo 304 ≤0.08 ≤1.00 ≤2.00 ≤0.05 ≤0.03 18.00-20.00 8.25~10.50 - 適用于自動化外表信號管、自動化外表電線維護管；精細光學尺線路、工業傳感器、電子設備線路維護管；電器線路的安全防護、熱工外表毛細管的防護及空芯高壓光纜的內支持。
近幾年不銹鋼管公司進軍轎車范疇所采納的手法也大體一樣，首要引入國外先進技能，隨后與轎車公司樹立協作關系，樹立生產線，并擬定遠期方針。
鋼鐵公司與轎車公司的上下游協作存在著便當之處，更嚴密的協作對兩邊都有好處。從近期鋼鐵公司同轎車公司的協作來看，不少公司在正式樹立協作關系前，兩邊已具有多年同事根底。
例如武鋼與奇瑞的協作，早在2007年，武鋼便同奇瑞樹立了戰略協作關系；2009年武鋼與奇瑞共建80萬輛轎車鋼材配送基地；上一年，武鋼收買蒂森克虜伯旗下激光拼焊集團，意在開展鋼材深加工事務。
這次，武鋼同奇瑞合建轎車零部件生產基地則是進一步深化協作。武鋼方面負責人向媒體表明，本次武鋼采納參股方式與奇瑞合資樹立轎車零部件生產基地，首要生產轎車沖壓件商品，跟著武鋼引入激光拼焊技能，武鋼將在轎車零部件范疇得以打破，往后還將有也許投資整車廠。而在武鋼與奇瑞樹立轎車零部件生產基地前，2010年，首鋼旗下的京西重工在北京房山啟動了轎車減振器項目，總投資額達20億元人民幣。曾有業內人士向記者表明，首鋼一直有意向擴展其轎車商品方面比例，京西重工在2009年收買德爾福減振器和制動商品事務后，便著手完成工業化，2011年京西重工年產400萬只減振器工廠投入批量生產。
有業內人士稱，往后鋼鐵公司與轎車行業的融合將會變成趨勢。鋼鐵公司迫切需求扭轉局面，處理產能過剩并提高贏利，而轎車公司則更需求安穩的原材料定價和高質量的鋼材商品。